Dilluns vinent, 16 de març, es posa en marxa el pla de transport alternatiu per les afectacions que causaran les obres a la línia ferroviària del Garraf, que comencen el mateix dia. Els usuaris de la R2-Sud tindran trens de composició doble en tots els serveis, per a duplicar-ne la capacitat. A més, la línia 310 de bus exprés, que connecta Calafell, Cunit i Barcelona, ampliarà en 960 places la seva oferta.

Hi haurà més places de bus exprés també a les línies que connecten el Penedès Marítim amb Barcelona, i a la inversa, a les connexions per carretera entre el Penedès i el Camp de Tarragona i a les que enllacen municipis penedesencs. En total, 14.400 places addicionals respecte al servei habitual.

Aquestes mesures, incorporades per Renfe i Adif al pla alternatiu de transport, s’han aconseguit per la insistència de les institucions i sectors socioeconòmics del Pacte del Penedès Marítim. El territori havia pressionat perquè es revisés el dispositiu previst originalment, amb més places als trens i un reforç del transport per carretera.

També es reclamava l’aixecament de les barreres dels peatges de la C-32, si més no pel que fa als desplaçaments recurrents. És a dir, els d’anada i tornada en un termini de 24 hores. Demanda que ha estat descartada pel seu cost econòmic, estimat en 600.000 euros.

Ajuntaments vigilants

Els ajuntaments, com el de Calafell, ja han avançat que estaran a sobre del dispositiu, per a ampliar-lo en el cas que resulti insuficient.

L’alcalde de Calafell, Ramon Ferré, explica: “A partir de dilluns hi haurà més serveis del bus exprés, amb horaris que s’informaran. Però tant Calafell com Cunit estem reclamant a la Generalitat una ampliació per tenir, com a mínim, una expedició cada hora”. Ferré afegeix: “Això ho volem amb caràcter permanent, no per a sortir del pas durant les obres”.

Tres mesos d’obres

Els treballs als túnels i viaductes del Garraf obligaran a circular en via única entre les estacions de Sitges i de Garraf. Les obres duraran tres mesos i han de corregir problemes de conservació de gran entitat. La R2-Sud és una de les línies de Rodalies amb més incidències i retards acumulats en els darrers anys, tot i ser la línia més llarga i amb més passatgers.