El Baix Penedès promocionarà internacionalment el seu potencial logístic per atraure inversors estrangers

Roda de premsa a l'Ajuntament del Vendrell amb l'alcalde, Martí Carnicer, i el primer tinent d'alcalde, Benet Jané
Roda de premsa a l'Ajuntament del Vendrell amb l'alcalde, Martí Carnicer, i el primer tinent d'alcalde, Benet Jané

El Baix Penedès s’ha marcat l’objectiu de promocionar internacionalment el seupotencial logístic per tal d’atraure inversors estrangers. La primera acció consistirà en

l’organització d’una missió inversa amb empresaris de Flandes (Bèlgica) que arribaranal Vendrell el proper 28 d’abril. Així ho ha explicat a la Cambra de Tarragona, en roda

de premsa, Martí Carnicer, alcalde del Vendrell, acompanyat per Andreu Suriol,president de la Cambra de Tarragona, i per Kenneth Martínez, regidor d'Educació i

Ocupació de l’Ajuntament del Vendrell.
 

Aquesta iniciativa consistirà, doncs, a portar empresaris del sector logístic per mostrarlosel potencial del Baix Penedès com a espai idoni per a la instal·lació de nova

activitat econòmica i, concretament, per desenvolupar activitats logístiques, atesos laseva excel·lent situació geogràfica i l’accés a infraestructures de primer nivell, així com

l’àmplia disponibilitat de sòl industrial a costos menors dels de l’àrea metropolitana deBarcelona. En aquest sentit, la primera acció, la missió inversa, estarà enfocada a

empreses de la regió de Flandes, Bèlgica, donada la seva especialització i densitatempresarial en el sector logístic. De fet, Flandes és la principal zona de distribució de

mercaderies d’Europa amb la concentració més alta de ports del món, tres dels qualssón considerats de primera categoria.
 

L’aposta per aquest sector es basa en el canvi de tendència global en la ruta demercaderies procedents del mercat asiàtic, apostant pels ports del sud de la

Mediterrània en contraposició als ports del nord, tradicionalment porta d’entrada demercaderies d’Europa. Aquest fenomen es dóna gràcies a la reducció de temps de

trajecte entre els ports de la Mediterrània i els asiàtics, per la possible saturació de lesxarxes ferroviàries nord-europees i per la reducció de temps d’entrega global de

mercaderies en dos o tres dies.
 

 

Comentaris


No hi ha cap comentari

Comenta aquest article