El Consell de Ministres, en la seva reunió d'avui, ha autoritzat el Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) la celebració de cinc contractes per a la conservació i explotació de sectors de la Xarxa de Carreteres de l'Estat a Catalunya, amb un valor estimat conjunt de 541 milions d'euros.
Les autopistes de peatge AP-2 Saragossa - El Vendrell i AP-7 Tarragona – La Jonquera, que sumen 375 km a Catalunya, finalitzaran els seus contractes concessionals el 31 d'agost de 2021. Després de la seva reversió a l'Estat, Mitmapassarà a gestionar-les directament a través del seu programa de conservació i explotació de carreteres, a l'efecte de les quals es contracten els serveis necessaris en els 6 sectors en què passen a integrar-se: 5 d'ells a Catalunya i 1 a Aragó.

A més, el Consell de Ministres, en la seva reunió del passat 23 de març, va autoritzar la celebració d'un contracte de serveis per a la gestió del Centre de Gestió de Serveis viaris i Operacions de carreteres de Granollers, amb un valor estimat de 19,36 milions d'euros, que té per objecte la centralització de comunicacions, gestió del trànsit, incidències, manteniment i serveis viaris, així com coordinació d'operacions dels 5 sectors de conservació anteriors.

Característiques del nou model de conservació

Per als cinc sectors citats, Mitma ha establert un nou model de conservació que persegueix oferir un servei integral de mobilitat a l'usuari, millorar l'estat de la carretera i xarxa i optimitzar els recursos públics; incloent:

· Ajuda als serveis viaris i conservació ordinària de les carreteres, incloent actuacions com:

• Permetre que la carretera i els seus elements funcionals disposin de les millors condicions de serveis viaris i seguretat possibles.
•  
• Vigilància i atenció accidentis i incidents.
•  
• Serveis viaris hivernals.
•  
• Servei de control de túnels i comunicacions.

• Manteniment d'instal·lacions.
• Establiment d'inventaris i reconeixement de l'estat de la via, agenda d'informació d'estat i programació, ajuda a explotació i estudis de seguretat viària.
• Manteniment dels elements de la carretera amb els nivells de qualitat més pròxims possibles als desitjables, en funció de les prioritats i recursos disponibles.

· Projectes específics de petites obres necessàries per a millorar la funcionalitat de la via.

· Explotació dels elements funcionals de les carreteres: àrees de servei existents.

Se separen de manera expressa les despeses i ingressos del contracte, establint, d'un costat, el pressupost de despeses (costos de conservació i explotació, i petites obres) i, d'un altre, el pressupost d'ingressos (cànon a abonar com a contraprestació pel dret d'explotació de les àrees de servei i altres serveis públics).

Amb aquest nou model es reforça l'orientació cap als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) amb els quals està compromès Mitma.